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預測:明年能源家電等鋼材需求持續增長添加時間:2019-12-16
預測:明年能源家電等鋼材需求持續增長

【電纜網訊】12月12日,冶金工業規劃研究院發布的2020年國內鋼材需求預測報告認為,2020年我國鋼材產需可能雙降。其中,鋼材需求量約8.81億噸,同比下降0.6%;粗鋼產量為9.81億噸,同比下降0.7%。

對于短期國內鋼鐵行業的產需變化趨勢,冶金工業規劃研究院院長李新創用"峰值徘徊,緩慢下降"這一表述來形容。李新創表示,2020年,我國經濟將總體保持平穩發展態勢,建筑、汽車、造船等行業鋼材需求將下降,機械行業鋼材需求基本不變,能源、家電等行業鋼材需求仍將保持增長。

2019年以來,經濟穩定增長,房地產和基礎設施建設投資增速加快,鋼材消費量增長幅度超出預期。該報告預計,2019年我國鋼材消費量為8.86億噸,同比增長7.3%;其中,建筑行業鋼材消費量為4.78億噸,同比增長11.2%。"在經濟增長放緩的背景下,鋼鐵產量和需求大幅增加,這確實有點出乎意料。"李新創表示,基礎設施投資增長較快,房地產開發好于預期,工業生產總體平穩是鋼材消費量出現較大增幅的主要原因。

但這種情況在2020年難以再現。李新創表示,2020年我國經濟將總體保持平穩發展態勢,但增速可能進一步回落。其中,用鋼第一大戶建筑行業,預計2020年鋼材消費量為4.75億噸,同比下降0.6%。

"2020年,隨著調控政策的持續推進,房地產投資屬性進一步減弱。但房屋建筑領域將繼續保持平穩運行,房地產開發投資增速將放緩。在2019年基數較大的情況下,2020年建筑行業的鋼材消費量很難實現同比增長,但下滑幅度不會太大。"李新創表示。

報告認為,大宗貨物運輸"公轉鐵",將繼續成為鐵路建設主攻方向,國家將重點提高主要物流通道干線鐵路運輸能力,持續推進大型工礦企業和物流園區鐵路專用線建設;公路港口碼頭領域建設將得到有力促進,港口、沿海及內河航運項目成為發展重點;國內能源結構調整持續推進,傳統化石能源的清潔高效利用水平不斷提高,風光水火等多能互補綜合能源體系建設不斷完善;同時,考慮到以5G基站、特高壓、城際軌道、新能源汽車充電樁建設為代表的新型城鎮化不斷推進,預計城市基礎設施領域整體繼續保持平穩增長。

報告預測,2020年機械行業鋼材需求量將基本維持現有規模,預計為1.42億噸;汽車行業鋼材需求量約4820萬噸,同比下降3.6%;能源行業鋼材需求量約為3450萬噸,同比增長1.5%;造船行業鋼材需求量約1000萬噸,同比下降11.5%;家電行業用鋼需求量將達到1400萬噸,同比增長3.7%;鐵道行業鋼材需求量約550萬噸,同比增長1.9%;集裝箱產量比2019年微增,鋼材消費量約500萬噸。

報告預測,2019年我國粗鋼產量將創歷史新高,達到9.88億噸,同比增長6.5%。這與眾多機構預測的9.8億噸相差不大。

對于2020年的粗鋼產量,多數機構認為粗鋼產量將突破10億噸,再創歷史新高。

蘭格鋼鐵預計,2019年全年粗鋼總量需求超過10.3億噸,增長3%以上;2020年全國粗鋼產量將跨過10億噸關口,比上年增長4%左右。卓創資訊預測,粗鋼產量在2020年或突破10億噸規模。

自2017年開始,國內產能置換項目逐步增多。2019年國內新投產高爐產能較少,2020年將迎來投產高峰期。據卓創資訊根據公開資料整理,2020年共有1.07億噸煉鐵產能和8250萬噸煉鋼產能進入投產釋放期。

李新創表示,產能不等于產量。產能置換是減量置換。產能置換后,鋼鐵行業總體產能下降。此外,置換的產能是否能如期投產也有疑問,一些企業并不愿意搬遷。"如果明年鋼鐵行業利潤下滑,甚至虧損,這些置換的產能更不可能投產。"

不過,李新創坦言,不少鋼企的產能利用率不斷提升,有些企業產能利用率甚至超過設計產能。這并不科學,也不符合環保要求。

報告顯示,根據粗鋼產量測算,預測2019年我國生鐵產量為8.0億噸左右,同比增長3.8%;2020年我國生鐵產量為7.75億噸,同比下降3.1%。同時,根據2019年生鐵產量約8.0億噸,測算需消耗鐵礦石(成品礦,折品位TFe:62%)12.64億噸,同比增長3.8%。根據2020年預測生鐵產量約7.75億噸,測算需消耗鐵礦石(成品礦,折品位TFe:62%)12.25億噸,同比下降3.1%。

2019年以來,鋼鐵行業盈利能力大幅下滑。國家統計數據顯示,1-10月鋼鐵行業利潤同比下降44.2%。國家發改委統計數據顯示,1-10月中國鋼鐵工業協會會員鋼鐵企業實現銷售收入3.54萬億元,同比增長11.0%;實現利潤1588億元,同比下降34.1%;銷售利潤率4.5%,較上年同期下降3.1個百分點。

"消費量增加,利潤卻下滑,這是產量無序釋放所導致。"李新創表示,我國鋼鐵行業的集中度仍然不到40%。這是鐵礦石價格大起大落的主要原因。而非會員企業產量釋放,是鋼鐵行業產量增加的主要因素,導致整個行業利潤下滑。

"企業生產應該滿足市場的需求,產量盲目釋放不利于企業發展。"李新創表示,應該鼓勵環保達標,特別是達到超級排放標準的企業盡量釋放產量。對于不符合環保標準的企業要關停,對于沒達到超級排放標準的企業要限產。只有這樣,整個行業才能有序健康發展。

此外,冶金工業規劃研究院發布了"2019年鋼鐵企業綜合競爭力評級榜單"。110家鋼鐵企業進入本次競爭力評級范圍,合計粗鋼產量占全國總產量的85%。進入評級A+、A、B+的鋼鐵企業共82家,占評估鋼鐵企業總家數的74.5%。其中,競爭力評級為A+(競爭力極強)的鋼鐵企業12家,包括中國寶武鋼鐵集團有限公司、江蘇沙鋼集團、首鋼集團有限公司、河鋼集團有限公司、鞍鋼集團有限公司等,占評估鋼鐵企業總家數的10.9%;競爭力評級為A(競爭力特強)的鋼鐵企業36家,占評估鋼鐵企業總家數的32.7%;競爭力評級為B+(競爭力優強)的鋼鐵企業34家,占評估鋼鐵企業總家數的30.9%。

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